«СОЮЗЦЕМЕНТ» завершил разработку национального стандарта на КМВ, используемые для технологии укрепления грунтов при строительстве автомобильных дорог

Введен в действие новый национальный стандарт, содержащий требования к комплексным минеральным вяжущим (КМВ), используемым для укрепления грунта при строительстве или ремонте автомобильных дорог общего пользования.
 
Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 70196-2022 «Дороги автомобильные общего пользования. Комплексные минеральные вяжущие для стабилизации и укрепления грунтов. Технические условия», разработанный экспертами НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» совместно с АНО «НИИ ТСК» и Союзом производителей извести, был внесен на рассмотрение Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство», утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии № 1362-ст от 24 ноября 2022 года с 1 января 2023 года.

Действие нового стандарта распространяется на КМВ, применяемые для стабилизации и укрепления грунтов при устройстве подстилающих слоев, рабочего слоя земляного полотна, откосов земляного полотна, слоев дорожных оснований и покрытий.

Комплексное минеральное вяжущее – это строительная смесь, представляющая собой порошкообразный вяжущий материал техногенного происхождения, обладающий гидравлическими свойствами, содержащий портландцементный клинкер и минеральные компоненты: негашеную или гашеную известь, а также такие крупнотоннажные промышленные отходы, как зола-уноса и золошлаковые смеси ТЭЦ, доменный гранулированный шлак и т. п., выполняющие роль функциональных добавок. Под гидравлическими свойствами понимается способность тонкоизмельченного материала, затворенного водой, твердеть в водной среде и на воздухе. Правильно подобранные КМВ также обеспечивают возможность активировать вяжущие свойства минералов компонентов грунтов.

Укрепление грунта – совокупность мероприятий (внесение вяжущих и других веществ, последовательное выполнение всех предусмотренных технологических операций), обеспечивающих изменение структуры и свойств грунтов для превращения их в грунтобетоны с требуемыми прочностными характеристиками, водостойкостью, сопротивлением морозному пучению и морозостойкостью.

Технология улучшения, стабилизации или укрепления грунта с помощью КМВ используется как альтернатива или дополнение к традиционной технологии устройства нижних слоев оснований автомобильных дорог.

По традиционной технологии для укрепления дорожного полотна на уплотненный грунт основания укладываются слои из песка и щебня, затем настилают нижний и верхний слои асфальтобетонного покрытия либо устраивают слои основания или покрытия из цементобетона.

Механическая стабилизация грунтов осуществляется путем уплотнения или ввода в грунт волокнистых или других, не поддающихся биоразложению средств армирования (геотекстиль и проектируемая пластиковая сетка для фиксации грунта и борьбы с его эрозией, увлажнением и проницаемостью).

Целью и преимуществами технологии укрепления грунта КМВ является ускорение строительства, снижение количества завозных инертных материалов (песок, щебень), минимизация затрат, связанных с экскавацией и вывозом слабых грунтов, снижение негативного воздействия на подъездные пути к территории строительства и экологического воздействия на окружающую среду и социум. Так, использование технологии укрепления грунта с использованием КВМ:

- на 20% снижает стоимость устройства слоя дорожного покрытия;

- в 4-5 раз сокращает сроки строительства автодорог;

- до 15 раз уменьшает объем земляных работ и завозимых материалов;

- в 3-4 раза уменьшает количество пребывающего на объект грузового автотранспорта;

- в 6 раз снижает объем используемого техникой топлива;

- на 10-20% уменьшает углеродный след при строительстве дороги с асфальтобетонным покрытием.

Использование КМВ также позволяет снизить накопленный вред за счет использования в качестве минеральных компонентов техногенных отходов.

«Применение нового стандарта даст возможность обеспечить единые требования к комплексным минеральным вяжущим, которые все шире используются для укрепления грунтов рабочего слоя полотна автомобильных дорог в России. Использование КМВ повышает прочность покрытия автодорог, увеличивает срок их эксплуатации, сохраняет целостность дорожных одежд в условиях сурового климата и при больших перепадах внешних температур», – комментирует председатель Комитета по дорожному строительству НО «Союзцемент», первый вице-президент холдинга «Сибирский цемент» Валерий Бодренков.
 
от редакции:
 

30-31 марта 2023 года состоится конференция МИНЕРАЛЬНЫЕ ВЯЖУЩИЕ В ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ С-Петербург, Park Inn by Radisson Pribaltiyskaya Hotel & Congress Center 4*                            страница конференции: https://cemconf.ru/48

Организаторы  мероприятия: интернет журнал о цементе Руцем.ру, согласовываются мероприятия по поддержке конференции с Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга.

На конференции будут обсуждены вопросы применения основных дорожно-строительных материалов в дорожном строительстве: инновационные технологии, импортозамещение, лучшие практики и тенденции, вопросы качества и стандартизации, рынки строительных материалов, обоснование и критерии выбора технологий.  

Стоимость участия за одного делегата при оплате:
Специальное предложение "Ранняя регистрация" (только до 30 января 2023г) - первые 10 участников стоимость участия - 35 000 рублей
до 01 марта - 45 000 рублей,
после после 01 марта - 50000 рублей.

 

Основные темы конференции Минеральные вяжущие в транспортном строительстве: автомобильные дороги, С-Петербург, Park Inn by Radisson Pribaltiyskaya Hotel & Congress Center 4*, 30-31 марта 2023 года

Технологии:

  • Стабилизация/укрепление грунтов
  • Цементобетонные покрытия
  • Сборные дорожные покрытия
  • Бетонные ограждения, лотки, шумоизоляционные экраны
  • Виброукатываемый бетон
  • Холодная регенерация
  • Содержание и ремонт
  • Контроль качества, лабораторное оборудование
  • Техника и спецоборудование

Материалы:

  • Цементы
  • Известь
  • Комплексные минеральные вяжущие (КМВ)
  • Смеси для оснований
  • Смеси для покрытий
  • Металлопрокат и композитные материалы в железобетонных изделиях
  • Стальная, полимерная, базальтовая фибры для бетонов
  • Дорожно-строительная химия
  • Инертные материалы: гравий, щебень, песок, ПГС
  • Вторичные ресурсы

страница конференции: https://cemconf.ru/48

Контактная информация Оргкомитета:  This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. моб/Viber/Telegram +79279191813,  моб/WhatsApp +79272253382 , тел.+7 (8453) 683382

Представитель в  С-Петербурге: Андрей Николаевич Дмитриев +79500462747  This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Share

Версия 2016 Beta

© 2019 Отраслевой портал ЦЕМЕНТ. РУ (CEMENT. RU)
Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-34786 зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций  25 декабря 2008 года 
Учредители: Очкин Ю.И., Ерокин Ю.А.

Главный редактор: Ерокин Ю.А.
Адрес электронной почты Редакции: yerokin@ya.ru
Телефон Редакции: +7 (8453) 68-33-82

Rambler's Top100 Яндекс.Метрика
Top
We use cookies to improve our website. By continuing to use this website, you are giving consent to cookies being used. More details…